Diesellok T43 227 Statens Järnvägar
|
|
| Artikelnummer: | T43-B16 | | Längd över buffert: | mm | | Vikt: | g | | Drivning: | | | Dekoder: | | | | F0 Strålkastarljus F1 Motorljud F2 Signalhorn lång F3 Signalhorn kort F4 Motorljud uppvarvning F5 Motorljud nedvarvning F6 Rangerläge F7 Koppel på F8 Koppel av | | Koppel: | Koppelarm med NEM-ficka, Standard bygelkoppel | | Tidsperiod: | IV 1978- ca.1991 | | Tillbehör: | Medföljer div. delar att montera bl.a. en extra axel med slirskydd | | KATEGORI | H0DIESELLOK |
|
Ja här hade man hoppats på att Jeco skulle slå Lima med hästlängder...
Med godispåsen så ligger det med en extra hjulaxel som har slirskydd. Efter lättare inkörning så insåg jag att denna måste monteras då loket med släpsko slirar något över växlarna mm.
Iögonfallande på modellen är det nedre strålkastarna som är för grova och jämför man nu detta med Märklin miss på T44 så känns denna blunder värre
Visst är det LED men det känns och ser inte så seriöst ut.
Funktioner:
F0 = Strålkastarljus
F1 = Motorljud
F2 = Signalhorn ”lång signal”
F3 = Signalhorn ”kort signal”
F4 = Motorljud uppvarvning
F5 = Motorljud nedvarvning
F6 = Rangerläge
F7 = Koppel på
F8 = Koppel av
Det är oklart hur tillbehören ska monteras på buffertbalken, eftersom bromsslangarna blockerar koppelhållaren. Jag blev nyfiken på att studera bilder av loken och konstaterade att slangarna är felvända och inte ska hänga under balken. För oss som bara använder loket i vitrinutförande vore det önskvärt att få med ett skruvkoppel där dragkroken bara finns till för att dölja det osynliga hålet.
Ollie har en bra bild på
T43 222 där man tydligt kan se buffertbalkens bromsslangar.
Tillägg 11-03-17:
Jeco SJ T43 227 Så har jag förbättrat!
SLUTOMDÖME 20 AV 30 MÖJLIGA.
|
|
| Detaljer: |  | | Målning: |  | | Funktioner: | | | Dragkraft: | | | Tekniken: | | | Kvalitén: | | | SLUTSUMMERING: | |
|
